متن کامل پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته  مکانیک با عنوان :   روشهاي كاهش نيروي بازدارندگي   در ادامه مطلب می توانید صفحات ابتدایی این پایان نامه را بخوانید و در صورت نیاز به متن کامل آن می توانید از لینک پرداخت و دانلود آنی برای خرید این پایان نامه اقدام نمائید.

دانشگاه آزاد اسلامي
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصيلات تكميلي

سمينار براي دريافت درجه كارشناسي ارشد “M.Sc”
مهندسي مكانيك – تبديل انرژي

عنوان :
روشهاي كاهش نيروي بازدارندگي

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

چكيده :
علاوه بر روشهاي طبيعي كنترل لايه مرزي از طريق شرايط مرزي معمول ، متدهاي مختلفي نيز با
استفاده از شرايط مصنوعي ، رفتارهاي خاصي را در لايه مرزي ايجاد مي كنند . در طول سالهاي گذشته
ترفندهاي مختلفي از جانب دانشمندان و محققين در اين زمينه ارائه شده است ، در اين تحقيق تلاش
شده است تا ضمن تعريف پديده هاي مرتبط با اين موضوع ( كاهش نيروي بازدارندگي يا درگ ) به
معرفي بخشي از تلاشهاي صورت گرفته در قرن و بخصوص سالهاي اخير در اين زمينه بپردازيم . در ادامه
روشهاي كاهش نيروي درگ با بهره گرفتن از : توليد حبابهاي ريز با سطح منفذدار و واكنش الكتروشيميايي ،
پديده سوپركاويتاسيون ، حركت وسيله نقليه روي آبي بر روي بالشتكي از حبابها و همينطور استفاده از
يك ميله در بالا دست يك جسم مانند يك استوانه به تفصيل ارائه شده است .
در روش كاهش درگ با حبابهاي ريز مي توانيم با سطح منفذ دار با سايز متوسط ݉ߤ1 ، سرعت جريان
7m/s است و مقدار CV در 0.056 بازده كاهش درگ مناسبي را خواهيم داشت ( %26 ) و زمانيكه سطح
منفذ دار ݉ߤ10 را در همان سرعت داشته باشيم ، بازده كاهش درگ فقط حدود %23 است .
براي كنترل جريان اطرف جسم مانند استوانه دوار در جريان هوا ، ميله اي در بالادست سيلندر چرخان
قرار داده مي شود . قطر سيلندر D=40mm ، قطر ميله d=1- 10 mm و فاصله بين محور سيلندر
4 1.5×104 چرخان و ميله L=50-120mm است و عدد رينولدز در محدوده 6.2×10
 قرار دارد . دو الگوي جريان با جدايي گردابه و بدون جدايي گردابه از ميله اتفاق مي افتد . شرايط بهينه كاهش
 مي باشد كه در اين شرايط گردابه ها از ميله جدا نشده و لايه برشي از ميله دوباره بر روي سطح جلويي 

استوانه چرخان قرار مي گيرد . كاهش كل درگ در اينحالت  %63 است .
در ادامه نيز، ايجاد يك جريان چند فازي بوسيله تزريق هوا داخل جريان مايع در مورد يك
مدل كشتي آزمايشي ACS مورد بررسي قرار مي گيرد .

مقدمه :
تحقيق بر روي كاهش نيروي بازدارندگي يكي از مهمترين موضوعات تحقيقاتي در قرن اخير مي باشد .
يكي از موضوعات مهم در اين زمينه كاهش نيروي بازدارندگي و در نتيجه افزايش سرعت و توان خروجي
دستگاه ، كاهش سوخت و هزينه و در نتيجه افزايش كارايي اجسام و وسايل نقليه روي آبي و غوطه ور در
آب است . كنترل لايه مرزي جريان و به تاخير انداختن جدايي يا حذف آن براي رسيدن به كاهش نيروي
بازدارندگي ضروري است .
وسايل نقليه ، يكي از پرمصرفترين دستگاههاي مصرف انرژي در دنيا هستند . ما مي توانيم اتلاف انرژي
را كاهش دهيم درصورتيكه قادر به كاهش درگ در وسايل نقليه گوناگون باشيم . بنابراين چگونگي
افزايش كارآيي وسايل نقليه و در عين حال به حداقل رساندن هزينه توليد ، نگهداري و سر و صداي
حاصل از آن ، مهمترين موضو ع تحقيقات در زمينه كاهش درگ در تمام كشورها هستند .
( Micro-bubble drag reduction ) در تكنولوژي كاهش درگ با حبابهاي ريز ، به كمك روزنه
هاي كوچك روي سطح وسيله نقليه ، هوا به سطح خارجي وسيله نقليه وارد مي شود تا آنرا بطور كامل با
حبابهاي ريز بپو شاند و اين عمل سبب كاهش ناهمواريهاي سطح ،كنترل گراديان سرعت لايه مرزي و
كمتر كردن اصطكاك پوستي مي گردد. اما حبابها بايد در اندازه مناسب و در مكان مناسبي تزريق شوند
تا بتوانند كارايي مناسبي را در زمينه كاهش درگ داشته باشند .
يكي از ترفندهاي كاهش نيروي درگ براي اجسام ، كنترل لايه هاي برشي جداشده از جسم ( بطور مثال
يك جسم كروي ) است ، در واقع مي توان با نصب يك ميله كوچك در لايه برشي نزديك جسم، لايه
مرزي جداشده از سيلندر را مجددا پيوست اجباري داد . همانطور كه ميدانيم ضريب درگ يك سيلندر
دوار در يك جريان يكنواخت ، با افزايش اغتشاش در جريان كاهش مي يابد . مكانيزم عملكرد اين روش
كنترلي نيز بر همين مطلب استوار است .
يكي ديگر از روشهاي كنترل لايه مرزي ، ايجاد يك جريان چند فازي بوسيله تزريق هوا داخل جريان
مايع است . مي دانيم كه جريان كاويتاسيون توسعه يافته مصنوعي بطور موثري نيروي درگ را روي
سطح كشتي ها كاهش مي دهد . در هوا تحت يك پروفيل ويژه در كف دستگاه توليد شود ، يك حفره
هواي نازك دايمي توليد مي شود . اين حفره بخشي از سطح بدنه كشتي را از تماس با آب جدا مي كند
، و سبب كاهش مقاومت هيدروديناميكي مي گردد .

تعداد صفحه :125

قیمت: یازده هزار تومان

  :       

****         serderehi@gmail.com

جستجو در سایت : کلمه کلیدی خود را وارد نمایید :
 
 

2 Comments

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *