متن کامل پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته   مهندسی مواد با عنوان : بررسی تاثیر پوشش های مختلف بر رفتار سایشیدر ادامه مطلب می توانید صفحات ابتدایی این پایان نامه را بخوانید و در صورت نیاز به متن کامل آن می توانید از لینک پرداخت و دانلود آنی برای خرید این پایان نامه اقدام نمائید.

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی
سمینار برای دریافتدرجه كارشناسیارشد”.M.Sc”
مهندسی مواد- شناسایی و انتخاب مواد فلزی
عنوان :
بررسی تاثیر پوشش های مختلف بر رفتار سایشی
رینگ پیستون

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

چكیده
رینگ پیستون وسیله آب بندی مكانیكی مورد استفاده در موتورهای احتراق داخلی می باشـد .
اگرچه رفتار سایشی پوشش های متنوع اعمالی بر روی رینگ های پیستون به صورت موردی
توسط محققان زیادی مورد بررسی قرار گرفته است، لیكن تحقیقات اندكی به منظور مقایـسه و
بررسی كلی پوشش ها انجام شده است. در این تحقیق، تاثیر پوشـش هـای مختلـف بـر رفتـار
سایشی رینگ پیستون مورد مطالعه قرار گرفته است.
در گذشته پوشش كرم سخت متداولترین پوشش اعمالی بر روی رینگ هـای پیـستون بـود. در
سالهای اخیر این پوشش با رینگ های فـولادی نیتریـده شـده جـایگزین شـده ا سـت. همچنـین
آبكاری كامپوزیت NiP-Si3N4 و TiN یا Cr2N رسوب بخاردهی شده به روش فیزیكی PVD
نیز در سطوح رینگ های پیستون اعمال می شود. نتایج تست های سایش بهبود چشمگیری كه
با بكاربردن این پوشش ها حاصل می شود را نشان مـی دهـد . از دیگـر پوشـش هـای اعمـالی
می توان به Ti-TiN اشاره نمود. در این نوع پوشش، با افزایش تعداد لایـه هـا تلفـات سایـشی
رینگ و نیز سیلندر مقابل آن كاهش می یابد. بطوریكه حتی یك پوشش سه لایه Ti-TiN نیز از
نظر تلفات سایشی شرایط بهتری از رینـگ هـای آبكـاری كـروم و رینـگ هـای فـسفاته را دارا
می باشد. پوشش های الكترولس آلیاژ Ni-P و كامپوزیت Ni-P/SiC نیـز اسـتفاده شـده انـد .
نتایج تستهای سایش بیانگر آن است كه مقاومت سایشی پوشش Ni-P بهتر از چدن و پوشش
فسفاته بوده ولی ضعیفتر از پوشش Ni-P/SiC و نیز آبكاری با كروم می باشد.

مقدمه
در یك موتور احتراق داخلی، مجموعـه پیـستون بیـشترین نقـش را در مكـانیزم تبـدیل انـرژی
شیمیایی سوخت به كار مكانیكی ایفا می نماید. در طی چنـد دهـه گذشـته، رفتـار تریبولـوژیكی
سطوح تماسی حاصل از بدنه پیستون، رینگ های پیستون و جداره سـیلندر توجـه بـسیاری از
پژوهشگران را به خود جلب كرده است. در این بین، رینگ های پیستون بعنـوان پیچیـده تـرین
قطعات تریبولوژیكی موتور با تاثیر گذاری بر بـازه موتـور، مـصرف سـوخت و روغـن و نیـز
انتشار آلاینده های مضر در چگونگی عملكرد موتورهای احتراق داخلـی نقـش بـسزایی دارنـد .
حجم بالای مقالات چاپ شده در این رابطه نشان دهنده اهمیت این موضوع می باشد.
بطور خلاصه موارد زیر از رینگ های پیستون انتظار می رود:
1-اصطكاك پایین به منظور بدست آوردن نرخ بازده بالا
2- سایش كم رینگ ها به منظور اطمینان از عمر كاری طولانی مدت
3- سایش پایین جداره سیلندر به منظور حفظ بافت سطحی
4- ایجاد حداقل آلودگی با محدود كردن جریان روغن به محفظه احتراق
5- حداكثر قابلیت آب بندی به منظور حصول نرخ بازه عالی
6- مقاومت مطلوب در برابر خستگی های حرارتی و مكانیكی
مدتهاست كه سطوح رینگ های پیستون به منظور كاهش سایش و نیز اصطكاك پوشـش دهـی
می شوند. پوشش های سطحی و تكنیك های عملیات حرارتی بطور پیوسته در حـال گـسترش
یافتن بوده و هر از چند گاه خانواده های جدیدی از پوشش ها به بازار معرفی می شوند.
بهبود خواص سایشی مجموعه رینگ پیستون-سیلندر می تواند سبب افزایش عمر كاری و نیـز
كاهش هزینه های تعویض و سرویس و نگهداری موتور گردد.

تعداد صفحه :102

قیمت : 14700 تومان

—-

پشتیبانی سایت :        *       serderehi@gmail.com


1 Comment

دیدگاهتان را بنویسید